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            叫好不叫座车型真的存在?我不这样以为

            admin 2019-05-10 218人围观 ,发现0个评论

            那些叫好不叫座的车型真的是大材小用吗?我个人是持对立定见的,它们之所以销量欠安一定是存在某些问题的,今儿我就选出三款典型的叫好不叫座车型,来给我们剖析一下它们的问题出在哪。

            一汽马自达 阿特兹

            指导价:17.58-23.78万元

            开过阿特兹的人都会对其“人马合一”的控制恋恋难叫好不叫座车型真的存在?我不这样以为忘,可这款车它咋就卖欠好呢?小编个人以为有几下几点原因。

            一是一汽马自达的节奏太慢,当海外版阿特兹推出小改款车型时,一汽马自达总是不能在第一时刻引进,常常要等一年以上的时刻,才会和海外版同步,但没过多久,海外版就又出新款了,顾客买到的总是老款,对这款车的爱好自然会下降许多。

            二是创驰蓝天发动机在国内有些不服水土,创驰蓝天发动机确实很厉害,将紧缩比做到了13:1,让动力与燃油经济性兼具。但国内的用车环境是比较差的,油品质量也良莠不齐,许多车主反映该发动机有噪音大、积碳严峻的问题。

            三是马自达的不降价战略,马自达一向坚持用自己的造车理念去感动顾客,而不是价格,所以阿特兹的优惠在同级里几乎是最少的,但问题是大多数顾客并没有太多时刻去了解这些,买车时一看品牌,二看价格。

            四是空间体现不可,买中型车可以说买的便是后排叫好不叫座车型真的存在?我不这样以为空间,但阿特兹在这方面确实不怎么样,也就能比一般的紧凑型车大上一点,它的几位老乡,雅阁、天籁、凯美瑞等可都是空间方面的大师。

            上汽斯柯达 速派

            指导价:15.98-24.13万元

            速派和迈腾、帕萨特用的是彻底相同的渠道,且同价位下,速派的装备是三者傍边最丰厚的,再加上其外观规划比较年青,因而该车一向是轿车媒体人比较引荐的。但现实是,2018垂暮腾的总销量是速派的5倍还要多,速派到叫好不叫座车型真的存在?我不这样以为底是哪出了问题呢?

            我以为首要一个是品牌影响力的问题,国内许多人彻底不认识斯柯达这个品牌,就更不知道它和群众的联系,所以即使其用的都是和群众叫好不叫座车型真的存在?我不这样以为轿车相同的技能,无法品牌影响力不可,带货才能太差。

            二是斯柯达毕竟是干儿子,当旗下车型和群众车型抵触时,其有必要要做出让路。速派主推1.4T车型,便是为了给帕萨特和迈腾让路,但中型车用1.4T的发动机,肯定是让顾客厌弃的,何况与叫好不叫座车型真的存在?我不这样以为1.4T发动机匹配的仍是那台不怎么靠谱的干式7速双聚散变速箱。

            原本品牌影响力就低,主推1.4T车型更是下降了速派的层次,别忘了中级车关于国人来说很重要的一个效果便是撑门面,速派在这方面虞宗华可以说是毫无优势。

            东风雪铁龙 C5

            指导价:16.99-21.59万元

            C5的乘坐舒适性真的很不错,30万以内很难找到能和它相匹敌的车型,再有,内饰的工艺与用料在同等级车型中也算是比较上乘的,那C5卖不动又是由于什么呢?

            C5国产是从第二代车型开端的,时刻是2009年。起先该车由于外观特性、乘坐舒适,再加上装备越级,仍是招引了不少顾客。可接下来的8年傍边,国产二代C5除了更换过一次发动机,规划、装备等方面都无大的改动。时刻来到2017年,全新C5上市,不过该车仅仅换了个新壳,底盘和第二代C5仍是相同,可以说是法国人的懒散,让该车变得越来越没有竞争力,从而淡出了人们的视界。

            二是由于C5的乘坐空间不占优势,原本该车乘坐舒适是加分项,但国人另一个非常介意的空间方面,其体现的是非常差劲的。

            三是小毛病多,海外的法国车都不能防止小毛病多的问题,国产法系车更是如此。小毛病尽管不影响车辆的正常运用,但太多了仍是会影响到用户心境,他们时不时宣布一些欠好的言辞,集腋成裘后,使得该车的口碑在一点点的下滑。

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